O freio a disco é um dos sistemas de frenagem mais comuns adotados hoje em dia. Uma evolução do sistema a tambor, ele é encontrado nos eixos dianteiros da maioria dos carros hoje em dia, bem como nos traseiros de alguns modelos.
Apesar de contar com outros componentes, esse sistema depende essencialmente de dois: a pastilha de freio e o disco de freio.
Neste texto, vamos te explicar tudo sobre essas duas peças indispensáveis para a segurança do carro e como garantir que elas estejam sempre em boas condições.
O que é o disco de freio?
O disco de freio é uma peça metálica que fica presa ao cubo da roda e integra o sistema de frenagem a disco.
No Brasil, o mais comum é que o disco seja encontrado no eixo dianteiro, para compensar a transferência de peso do veículo na hora de frear, enquanto o traseiro conta com um sistema a tambor.
Apesar disso, alguns modelos de carro, como SUVs, vêm equipados com discos de freio nas quatro rodas.
Como funciona o disco de freio?
Todo o sistema de freio a disco é baseado em gerar atrito entre o disco e a pastilha para interromper a rotação das rodas, dissipando a energia cinética (ou seja, aquela gerada pelo carro ao se mover) em forma de calor.
O disco de freio funciona na parte “final” desse sistema de freio: quando o pedal de freio é acionado, o mecanismo faz com que o disco pare de girar.
Como está acoplado à roda, ele força o eixo do veículo a também reduzir a velocidade até parar.
Quanto maior o disco, maior a superfície de contato entre ele e a roda, o que faz com que ele se torne mais eficaz. Um disco maior também significa uma melhor capacidade de absorção do calor gerado pelo processo.
Quais são os tipos de disco de freio existentes?
Confira abaixo os tipos de discos de freio:
Discos de freio sólidos
Os discos de freio sólidos são o modelo mais simples: uma peça inteiriça feita de metal, o que os torna a opção mais barata.
Porém, isso tem um custo, uma vez que eles são menos eficientes em se resfriarem e, assim, menos efetivos. Por isso, são mais comuns em carros compactos 1.0.
Discos de freio ventilados
Os discos de freio ventilados são um conjunto de dois discos unidos por uma câmara central, deixando um pequeno espaço entre eles.
Esse arranjo permite a passagem do ar pela peça enquanto o carro está em movimento, melhorando a dissipação de calor e a efetividade do componente.
Discos de freio perfurados
Os discos de freio perfurados, como o nome indica, têm pequenos furos por toda a sua extensão.
O objetivo é o mesmo dos discos ventilados: permitir a passagem do ar e melhorar o resfriamento. Além disso, os furos também contribuem para escoar água e pequenos detritos.
Discos de freio ranhurados
Assim com os discos perfurados, os ranhurados contam com um mecanismo de resfriamento melhor do que os discos sólidos. Nesse caso, porém, isso é feito por meio de pequenas ranhuras na extensão da peça.
Os discos ranhurados também vêm com alguns lados negativos: eles têm menos área de contato com a roda, o que reduz sua efetividade, e tendem a danificar a pastilha de freio mais rápido.
O que é pastilha de freio?
A pastilha de freio é uma peça composta de uma plaqueta metálica na qual é acoplado algum material de atrito, como resinas, fibras sintéticas ou partículas metálicas.
Parte do sistema de freio a disco, ela é pressionada contra o disco da roda para interromper o movimento do carro.
Como funciona a pastilha de freio?
A pastilha de freio é conectada a uma pinça que, por sua vez, se comunica com o pedal do freio do carro.
Quando o motorista pisa no pedal, um sistema hidráulico entra em cena e empurra a pastilha contra o disco de freio, causando fricção o suficiente para forçá-lo a parar de girar e, com isso, interromper também o movimento do eixo das rodas.
Nesse processo, a pastilha acaba se desgastando, já que é preciso muita força para fazer o carro parar. Ao longo do tempo, todo o material de atrito acaba sendo consumido e o mecanismo do freio para de funcionar corretamente.
Quando fazer a manutenção da pastilha e do disco de freio?
De modo geral, o recomendado é que o sistema de freios como um todo passe por uma revisão a cada 10 mil quilômetros rodados, aproximadamente. Pode haver variações nesse número conforme o modelo e o fabricante; nesse caso, siga sempre o manual do carro.
As pastilhas de freio costumam durar entre 5 e 10 mil quilômetros, a depender do tipo de uso e do modo de dirigir do motorista. Independentemente da quilometragem, elas precisam ser substituídas caso estejam com uma espessura menor de 2 mm.
Já os discos de freio podem rodar por até 40 mil quilômetros, mas, mesmo assim, é importante conferir como estão sempre que for verificar as pastilhas.
Nem sempre será necessário substituí-lo, mas pode ser preciso realizar algumas manutenções, como a retificação do disco, que deixa os dois lados da peça uniformes.
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Como saber se preciso trocar as pastilhas ou o disco de freio?
Importante ressaltar que dirigir com um sistema de freios danificado é perigoso. Felizmente, na maioria dos casos, o seu carro te indica que algo está errado antes de um acidente acontecer.
Os sinais mais comuns de que a pastilha ou o disco precisam de reparos são:
- Ruídos agudos durante a frenagem, geralmente causados pela fricção entre a plaqueta metálica e o disco;
- Perda de eficiência no sistema de freio, seja ficando muito duro ou muito suave;
- Pó excessivo nos pneus, no caso de pastilhas de cerâmica;
- Trepidações durante a frenagem, que podem indicar um disco de freio empenado.
Perguntas frequentes sobre disco e pastilha de freio
Qual é a função do disco de freio?
O disco de freio atua junto com a pastilha de freio para interromper a rotação do eixo da roda do carro, reduzindo a velocidade do veículo.
Qual é a função da pastilha de freio?
A pastilha de freio é pressionada contra o disco de freio quando o pedal de freio é acionado, gerando atrito o suficiente para forçar o eixo da roda a parar de girar.
Como saber se a pastilha de freio a disco está gasta?
O principal sinal de que a pastilha de freio está gasta é quando o carro começa a fazer ruídos metálicos na hora de frear. Esses barulhos são causados pelo contato entre o disco de freio e a plaqueta metálica da pastilha.
Se, ao examinar a peça, ela estiver com menos de 2 mm de espessura, é necessário trocá-la, independentemente de outros sinais.
O que significa freio a disco?
O freio a disco é um sistema de frenagem que funciona a partir da fricção entre um disco de freio, acoplado à roda do carro, e uma pastilha de freio, conectada ao pedal. Quando o pedal é acionado, a pastilha de freio é pressionada contra o disco, causando fricção o suficiente para interromper a rotação das rodas.
